电分离商业模式创新2013/07/26

河南电动观光车|蓝翼电动汽车换电式电动汽车及车-电分离商业模式创新

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　　电池是新能源电动汽车市场推广的瓶颈，主要表现几个方面，第一价格很贵消费者难以承受，目前适合于电动车电池磷酸铁铝电池，单价最便宜每安八块钱，综合下来要达到每千瓦2500到3000多，一辆车需要达到六七万的价格。第二，电池性能不太稳定，消费者使用不放心需要专业的维护，因为电池重放电是电化学过程，加上电池生产的原因电池稳定性可靠性坦率的讲难以保护的，电池的续航里程比较短，目前的所用可容量每克150毫安时，电池体积比较大，汽车空间有限不能安装更多的电池。四电池充电时间比较长影响电池汽车使用的方便性，如果慢充的话，0.2或者0.3C充电就是三个小时到五个小时，车在运行过程当中等不起使用很不方便。电池目前就是这样一个状态，但是电动汽车能源为了环境危机又使得必须把电动车要开发出来走上路怎么办，这就是蓝翼电动汽车的技术创新以及这个商业运营模式的创新。

　　河南电动观光车-蓝翼电动汽车为了解决上述电动汽车产业化或者市场运营的瓶颈问题，共同研究和探索换电式电动汽车技术和车电分离的运营模式，换电式电动汽车电池包设计成可安装和可更换的方式安装汽车底盘下面，电池容量不足可以换电站快速进行换电三分钟然后继续行驶，车电分离的运营模式让消费者只买没有电池的裸车，电池充电换电是由专业的运营商来提供，这样整个技术和模式结合之后使消费者可以买得起车。第二，使消费者可以用得起。

河南电动观光车-蓝翼电动汽车同时鉴于建设一个固定式充换电站去年站建厂房等等缺点，开展了移动式充换电站，电池、储运、充电、换电与一体，装在半挂车上投资小周期短并且不受场地限制

电池和国网和中石化经营，网络也是充换电设施运营的，出租车公司买车的时候不买电池的，车和电分开的运营模式，然后按百公里耗多少电，按照实际消耗电的度数来跟国网和中石化进行结算。